Es esa época del año otra vez! El verano ha llegado a su fin y aquí están las imágenes del calendario 2010 de Miss Tuning con la chica más caliente del coche. Destacados en el calendario de este año de coches tuning es el joven de 19 años Ivezaj Martina que se plantean en las Islas Vírgenes Británicas para Christian Holzknecht. Varias de las fotografías muestran las múltiples facetas de las Islas Vírgenes Británicas, y la vida típica de la vida por las playas del Caribe. Sin embargo, dudo que muchos de ustedes va a estar mirando el paisaje, porque Marta es una chica sexy coche.
La Miss Tuning Calendario estará limitada a sólo 1.500 copias, por lo que será una pieza rara es posible que desee comprar para su garaje. Nuestra favorita es la imagen destacada de ella en los zapatos de tacón alto mostrando sus largas piernas y ese traje espectacular. El calendario puede ser recogido de tuningworldbodensee.de por 25 euros. Si no quieres comprar el calendario, se puede ver todas estas imágenes tantas veces como desee.
Fuente :
http://fancytuning.com
Espectaculares chicas del Calendario Miss Tuning 2010
Hamann vuelve el BMW X5 M en un coche con cuatro ruedas deportivas, en Flash Evo M
Cuando usted toma su coche para el estilo y el ajuste de HAMANN-Motorsport en Laupheim, Alemania, el resultado final siempre será increíble. Esto también ocurrió cuando la personalización del BMW X5 M y convertirlo en el Hamann Flash Evo M. Si usted necesita un kit de carrocería, llantas de aleación ligera, un mayor rendimiento o la mejora visual del interior - Hamann lo hace posible.
El BMW X5 M sale de la línea de montaje ya con muchas cualidades excepcionales que le dan un sentido de un coche deportivo. Hamann se viste de gala este género, agregando que el nuevo desarrollo de Flash Evo M-Bodykit. A partir de ahora, un spoiler delantero huelga será equipado con dos o cuatro LED integrado luces de circulación diurna, grandes tomas de aire que el suministro del motor, así como el sistema de frenos de aire fresco. El capó de carbono se presenta como un partido perfecto y contribuye con sus entradas de aire adicionales y puntos de venta para optimizar la temperatura dentro del compartimiento del motor. barras laterales del umbral conectar las extensiones de guardabarros masiva y dar el X5 M una presencia mucho más elevado. Los dos tubos de escape central del sistema de escape deportivo están integradas en el difusor que se instala en el alerón trasero. El spoiler de techo de carbono se suma a la carga aerodinámica es necesario. Incluso los retrovisores exteriores jefes se presentan en una fibra de carbono negro elegante.
A petición, varios 22 o 23 pulgadas, llantas de aleación ligera ampliar efectivamente la apariencia deportiva del Hamann Flash Evo M y hábilmente llenar los pasos de rueda de ancho. El exclusivo DISEÑO ÚNICO FORJADO "ANODIZADO" llanta, disponible en 23 pulgadas con radios anodizado negro mate, le da un aspecto realmente deportivo. La técnica especial de forja aplicada hace que la luz de borde super, pero al mismo tiempo que ofrece un soporte de carga muy alta.
Mediante el uso de la suspensión progresiva herida muelles, Hamann es capaz de bajar el centro de gravedad del BMW X5 M en 30 mm. Esto pone de relieve aún más el aspecto deportivo del bodykit Flash Evo M.
Hamann ofrece dos sistemas de mejora del rendimiento: En primer lugar, la centralita se ha optimizado mediante la eliminación de la restricción Vmax instalado de fábrica de 250 km / h. Entonces, el poder es mayor de 408 kW/555 CV y 680 Nm de par a un impresionante 449 kW/610 CV y un par de 780 Nm.
Para un toque extra, Hamann suministra el HM 670 kit deportivo. Además de la optimización de la ECU, un silenciador trasero deportivo y tuberías catalizador de recambio se están utilizando. De esta manera, entre 1500 y 5650 rpm, el par se incrementa a 950 Nm. De acuerdo con la hoja de datos, 493 kW/670 CV también están disponibles y asegurarse de que el Hamann Flash Evo M puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km / h.
Detener a estas velocidades requiere de seguridad adicional, para los que Hamann ha desarrollado un sistema de frenos de alto rendimiento, con discos de freno 405 mm de diámetro delante y 340 mm de diámetro los discos de freno en la parte trasera. pinzas de 6 pistones proporcionan el retraso en el eje delantero, mientras pinzas de 4 pistones hacer su trabajo en el eje trasero. Robar líneas flexibles de freno prevenir el temido desvanecimiento durante altas tensiones.
Al salir del interior, la primera cosa que notará es la bolsa de aire HAMA deporte volante y el velocímetro, que indica una velocidad máxima de 320 km / h. Pero esto es sólo el principio: A pedido, la tienda de artículos de guarnicionería en casa puede proporcionar dos colores, de cuero acolchado con costuras decorativas y Alcántara, como acabado interior. Para completar por si fuera poco, un espacio interior está disponible con apliques de fibra de carbono visible y una placa de acero inoxidable con un umbral de iluminación logotipo de Hamann. Los pies del conductor puede descansar en los pedales y el reposapiés opcional disponible en color plata o aluminio anodizado negro. HAMANNfloor esteras y una tapa de la estera del tronco de la apariencia de lujo.
Fuente:Tuningnews
Nuevo Mercedes Benz CLS 63 AMG
Emocionante diseño, máximo rendimiento y eficiencia revolucionaria: esto es lo que el nuevo Mercedes-Benz CLS 63 AMG se trata. La parte superior de la versión de gama alta de la coupé de cuatro puertas está equipado con el motor de nuevo desarrollo AMGV8 biturbo, con una potencia máxima de hasta 410 kW (557 CV) y 800 Nm de par motor, así como la SPEEDSHIFT AMG MCT de 7 velocidades de transmisión de deportes. Además de esto, el consumo de combustible del vehículo de 9,9 litros cada 100 kilómetros (NEDC) representa una mejora del 32 por ciento en comparación con el modelo anterior (todas las cifras provisionales).
La combinación de una suspensión AMG RIDE CONTROL deportivo con sistema de control electrónico de amortiguación y tren delantero nuevo, de nuevo desarrollo AMG parámetro de dirección electromecánica deportiva, y también opcional AMG de cerámica de alto rendimiento compuesto de sistema de frenado, es sinónimo de máxima dinámica de conducción. Visualmente, el CLS 63 AMG impresiona por su aspecto atlético y exterior distintivo y diseño de interiores. equipamiento de serie del modelo también incluye innovadores faros LED de alto rendimiento.
"El nuevo CLS 63 AMG sigue la historia de éxito de los modelos anteriores, el CLS 55 AMG y CLS 63 AMG, que han deleitado a nuestros clientes en todo el mundo desde 2004", según Ola Kallenius, Director de Mercedes-AMG GmbH. "El CLS 63 AMG es un coche único de alto rendimiento - que establece nuevos estándares en diseño, rendimiento y eficiencia."
Al igual que el S 63 AMG y CL 63 AMG, los conductores del CLS 63 AMG se beneficiarán de una potencia de ocho cilindros, designado internamente como el M 157: el nuevo motor V8 AMG de 5,5 litros biturbo cuenta con una innovadora combinación de componentes de alta tecnología que, además de gasolina de inyección directa guiada por pulverización con inyectores piezoeléctricos, también incluyen un cárter de aluminio completo, la tecnología de cuatro válvulas por cilindro con árbol de levas de ajuste, el aire / intercooler de agua, manejo del generador y de arranque / parada del sistema. Con una cilindrada de 5.461 cc, el motor de ocho cilindros desarrolla una potencia máxima de 386 kW (525 CV) y par de 700 Nm. En relación con el paquete AMG Performance, estas cifras aumentan a 410 kW (557 CV) y 800 Nm. Ambas variantes del CLS 63 AMG conseguir un rendimiento excepcional: la aceleración de cero a 100 km / h en 4,4 y 4,3 segundos respectivamente, y la velocidad máxima es de 250 km / h (limitada electrónicamente).
La principal diferencia entre ambas unidades de energía es el aumento de la presión máxima del aire de 1,0 a 1,3 bar. Además, el CLS 63 AMG con el paquete AMGPerformance cuenta con un motor especial de carbono de fibra de alta calidad cubierta.
Texto y fotos: Mercedes-Benz
Etapas de potenciación de los motores
Etapa 1:
Busca mejorar las prestaciones de un auto standard. Los cambios sugeridos son básicos y están dirigidos a las personas que recién se inician en la potenciación.
Puesta a punto deportiva
Alineamiento de dirección
Kit de admisión de aire frio (Cold Air Intake)
Mejora del sistema de escape
Etapa 2:
En esta etapa se busca llevar al máximo la eficiencia de un motor standard a través de la mejora de los elementos periféricos o externos al motor.
Bobina de encendido
Sistema de encendido
Colectores de escape (Headers)
Flash de la ECU (Chip en la computadora)
Barras de stress (stressbars)
Mejorar la suspensión
Etapa 3:
La tercera etapa de potenciación empieza a "tocar" el motor internamente. A partir de este punto se empieza a diferenciar al verdadero aficionado a los autos potenciados.
Embrague Stage 2 ó 3
Preparación de la culata o cabezote
Preparación de la volante
Ejes de levas deportivos
Poleas regulables de ejes de levas
Poleas ligeras para los accesorios (underdrive pulleys)
Mejorar la capacidad de inyección (inyectores, regulador de presión, etc)
Subir la presión del turbo (autos turbo únicamente)
Etapa 4:
La cuarta etapa de la potenciación busca incrementar el régimen de giro (revoluciones) del motor original y llevarlo a otra dimensión de potencia y aceleración. Para que las mejoras no perjudiquen la vida útil del motor se deberá considerar la mejora de las capacidades de lubricación del motor así como las de enfriamiento.
Preparación de los internals del motor (aligerar/balancear/contrapesar el cigüeñal, bielas, pistones)
Mejorar el sistema de enfriamiento del motor
Verificar las capacidades de la bomba de aceite
Diferenciales autoblocantes
Relación de corona y piñon de ataque
Reemplazo del turbo (autos turbo únicamente)
Instalación de Oxido Nitroso NO2
Etapa 5:
La quinta etapa busca obtener todos los caballos de fuerza disponibles del motor. Para tal fin se vale de elementos especiales.
Incremento de la cilindrada del motor (strokeo)
Preparación full race para autos NA (aspirados o atmosféricos)
Preparación full turbo para autoa Turbocargados
Instalación de una computadora programable
Conversión de NA a Turbo
Fuente Valvulita
